Movimento delle merci sull'Indo

Le navi locali hanno trasportato un numero inferiore di carichi tra India e Bangladesh nell’anno fiscale 2022-23 rispetto all’anno precedente a causa di un calo delle importazioni, in particolare di ceneri volanti e materie prime dei cementifici.

I carichi trasportati dalle navi del Bangladesh e dell'India tra le due nazioni confinanti sono diminuiti del 13% su base annua a 41 lakh tonnellate nell'anno fiscale 23, in calo rispetto alle 47 lakh tonnellate dell'anno precedente, il più alto mai registrato, mostrano i dati dell'entroterra del Bangladesh Autorità per i trasporti acquatici (BIWTA).

Questa è stata la prima volta in quattro anni che il movimento di merci attraverso i corsi d’acqua ai sensi del Protocollo sul transito e sul commercio delle acque interne tra Bangladesh e India (PIWT&T) è diminuito.

La comodità e i costi relativamente inferiori rispetto alla strada hanno incoraggiato molte aziende a preferire le vie navigabili per trasportare le loro merci, principalmente importazioni dall’India, hanno affermato in precedenza importatori e operatori di trasporto.

Gli operatori hanno affermato che la maggior parte dei carichi trasportati attraverso i corsi d'acqua sono importazioni e materie prime per le fabbriche di cemento e acciaio - ceneri volanti, minerale di ferro - mentre i cereali alimentari sono altri articoli importanti.

"Le nostre importazioni di materie prime sono diminuite a causa della crescita negativa dell'industria del cemento nel suo complesso nell'ultimo anno. I progetti di edilizia pubblica sono rallentati insieme alla domanda di costruzioni nel settore privato", ha affermato Md Alamgir Kabir, presidente di Bangladesh Cement Manufacturers. Associazione.

Anche l’importazione di ceneri volanti è diminuita a causa del maggiore utilizzo di scorie poiché gli stabilimenti si stanno gradualmente spostando verso mulini a rulli verticali, ha affermato Alamgir, anche vicepresidente di MI Cement Factory Ltd.

I dati della BIWTA hanno mostrato che le merci trasportate da navi bengalesi e indiane sono diminuite nell'ultimo anno fiscale e le navi locali hanno trasportato il 92% delle merci totali lungo le rotte del protocollo Indo-Bangla.

Secondo i dati, anche il numero dei viaggi in nave è diminuito.

"Prima facevamo un viaggio al mese. Ora dobbiamo aspettare fino a due mesi per poter fare un viaggio", ha detto Nazmul Hossain Hamdu, amministratore delegato della Sohag Trading Company, che trasporta merci secondo le rotte del protocollo Indo-Bangla.

Ha attribuito la colpa alla carenza di dollari nelle banche.

"Le importazioni sono diminuite perché le imprese non hanno potuto aprire le lettere di credito a causa della crisi del dollaro", ha detto Hamdu, aggiungendo che il calo dei viaggi ha colpito le imprese di trasporto marittimo.

K Saiful Alam Miru, proprietario di Nexus Corporation, un altro vettore, ha affermato che le navi locali trasportano principalmente carichi importati dall'India.

"Carichiamo la maggior parte delle merci da Calcutta e Haldia", ha detto. "La nostra esportazione attraverso i corsi d'acqua è trascurabile."